Tier1/2はボトムばっかりです - せめて刺し違えたい

いま、Tier1/2では、マッチングで格上と対戦するボトムティアになる可能性が非常に高くなっています。
アップデート5.3の影響だと思います。

たまに不甲斐ない味方に対して
「Tier1からやり直せ！」
みたいなことをチャットでいう方がいます（私も何度か言われたことがあります）が、現在のTier1はボトムばっかりの過酷な戦場で、とてもじっくり練習できる場とは言えません。
伸び悩む四割さんが地道に練習する場がなくなってしまいましたね…

以前にもボトムになる確率はどのくらいあるのか調べました。
Tier1が67%、Tier2が62%という結果でした。
wot50pct.hatenablog.com
wot50pct.hatenablog.com

その後も試合のたびに、マッチングでトップティアになるかボトムティアになるかを記録し続けていたのですが、9月14日にアップデート5.3が実施されたので、その影響を確認するために9月14日以降にそれぞれ100試合やって、ボトムになる確率はどのくらいあるのか調べました。
いずれも、9月14日以降にボトムティアになる確率が大幅に上がっていました。
なお、調査対象はすべて研究開発を完了したエリート車両の試合に限っています。

	Tier2	Tier1
全体	64.56%	75.93%
5.3以前	59.47%	66.47%
5.3以降	80.00%	92.00%

Tier2のボトム率

8月8日から9月22日まで合計364試合を行った結果、ボトムティアになったのは364試合中235試合、64.56%でした。
マッチングで含まれる格上車両は一試合あたり平均2.91両でした。

アップデート5.3以前の9月13日までの264試合については、ボトムティアになったのは264試合中157試合、59.47%でした。
マッチングで含まれる格上車両は一試合あたり平均2.73両でした。

アップデート5.3以降の9月14日からの100試合については、ボトムティアになったのは100試合中80試合、80.00%でした。
マッチングで含まれる格上車両は一試合あたり平均3.38両でした。

アップデート5.3以前と以降を比べると、ボトム率が20%近く上がっています。

Tier1のボトム率

8月6日から9月20日まで合計270試合を行った結果、ボトムティアになったのは270試合中205試合、75.93%でした。
マッチングで含まれる格上車両は一試合あたり平均4.16両でした。

アップデート5.3以前の9月13日までの170試合については、ボトムティアになったのは170試合中113試合、66.47%でした。
マッチングで含まれる格上車両は一試合あたり平均3.75両でした。

アップデート5.3以降の9月14日からの100試合については、ボトムティアになったのは100試合中92試合、92.00%でした。
マッチングで含まれる格上車両は一試合あたり平均4.87両。

アップデート5.3以前と以降を比べると、ボトム率が25%近く上がっています。

アップデート5.3

wotblitz.asia

アップデート5.3により、戦闘チュートリアルを完了した後に、新規プレイヤーはしばらく混合タイプの戦闘をプレイすることになります。これらの戦闘では、プレイヤーではなく、コンピューターと戦闘することになります。徐々に混合タイプの戦闘に参加するプレイヤーの数が増えていく反面、コンピューターは強くなっていきますが、数は減っていきます。そうすることで、混合タイプの戦闘が違和感なく通常の戦闘に変わっていきます。
アップデート5.3 | World of Tanks Blitz

アップデート5.3のあとは、新規プレーヤーに限り、マッチングはbot相手になりました。
（今までもbotがいたという話もありますが…）

既存プレーヤーはbotとは組ませてもらえないようです（ぜひやりたいｗ）
おそらく人が一番少ないであろう早朝の時間帯にTier1で15分粘ってみましたが試合がはじまりませんでした。
f:id:otoku109:20180916020806p:plain

低Tierでは、botと組む新規プレーヤーと、botと組まない既存プレーヤーが別々にマッチングすることになります。
そのため、既存プレーヤーのみでTier1を7両×2チーム集めることが以前よりも困難になっており、結果的に格上とのマッチングが増えているのだろうと思います。

もう低Tierはやらないかも…

なんでTier1とかTier2でプレイしていたかというと、
・勝率を稼ぐｗ
・基礎的な練習
・マスターバッジ：エース戦車兵を取る
といった理由からです。

しかし、Tier1/2で、これだけボトムティアが増えてしまうと、さすがに勝率を稼ぐのが厳しくなっています。
以前はTier1/2で勝率を稼いでいたのですが、今はむしろ上のTier5の方が勝率が高くなっている状態です。

マスターを取るのも難しいですね。
ボトムティアでマスターを取ったこともありますけれども、やはりトップティアの方が断然マスターを取りやすいはず。
でもトップティアになることがまれなので、マスターを取れるチャンスはとても少なくなってしまっています。
Tier1の米独ソ英仏の5両はマスターを取りましたが、日中の2両はまだ乗っていないのでマスターを取っていません。
でも、たぶんもうマスター取れないんじゃないかな…

そして、やってて楽しくないです、ボトムティアがずーっと続くと。
ボトムでも練習にはなりますけれども、でもやってて楽しくないのでもうTier1/2では試合しないかも…

データ

連番	日付	車両名	Tier2	Tier1
1	8/06	MS-1	0	7
2		T1	0	7
3		MS-1	5	2
4		T1	6	1
5		MS-1	6	1
6		FT	5	2
7		MS-1	0	7
8		T1	5	2
9		Medium I	6	1
10		Medium I	0	7
11		Medium I	3	4
12	8/07	FT	0	7
13		FT	0	7
14		FT	0	7
15		FT	0	7
16		T1	6	1
17		MS-1	5	2
18		T1	6	1
19		Medium I	5	2
20		T1	0	7
21		T1	0	7
22		L.Tr.	6	1
23		T1	6	1
24		FT	6	1
25		FT	6	1
26		MS-1	6	1
27		Medium I	5	2
28		MS-1	0	7
29		L.Tr.	6	1
30		MS-1	6	1
31		MS-1	6	1
32	8/08	FT	6	1
33		T1	5	2
34		MS-1	5	2
35		T1	0	7
36		FT	6	1
37		MS-1	0	7
38	8/09	FT	5	2
39		MS-1	6	1
40		T1	6	1
41	8/10	FT	6	1
42		MS-1	5	2
43		FT	6	1
44		T1	0	7
45		Medium I	0	7
46		T1	5	2
47		Medium I	0	7
48		FT	0	7
49		T1	5	2
50		MS-1	6	1
51	8/11	FT	5	2
52		T1	6	1
53		FT	0	7
54		T1	4	3
55		MS-1	5	2
56	8/12	FT	6	1
57		T1	0	7
58		FT	0	7
59		FT	6	1
60		FT	5	2
61		T1	0	7
62		MS-1	5	2
63	8/13	MS-1	5	2
64		T1	6	1
65	8/14	MS-1	0	7
66		T1	0	7
67		T1	5	2
68		MS-1	6	1
69		MS-1	0	7
70		MS-1	6	1
71		MS-1	6	1
72		L.Tr.	6	1
73		Medium I	5	2
74		Medium I	0	7
75		Medium I	6	1
76		Medium I	6	1
77		T1	0	7
78		MS-1	0	7
79		MS-1	6	1
80	8/15	T1	5	2
81		MS-1	6	1
82		MS-1	6	1
83	8/16	T1	0	7
84		Medium I	6	1
85		MS-1	0	7
86		Medium I	0	7
87		Medium I	6	1
88		Medium I	0	7
89		MS-1	5	2
90		T1	5	2
91		T1	6	1
92		T1	4	3
93		T1	5	2
94	8/17	T1	6	1
95		MS-1	6	1
96		Medium I	6	1
97		Medium I	6	1
98		MS-1	6	1
99		MS-1	0	7
100		T1	0	7
101	8/20	L.Tr.	0	7
102		L.Tr.	4	3
103		FT	6	1
104		L.Tr.	6	1
105		L.Tr.	5	2
106		Medium I	0	7
107		T1	6	1
108		T1	6	1
109		MS-1	6	1
110	8/24	L.Tr.	0	7
111		FT	6	1
112		Medium I	6	1
113		T1	0	7
114		MS-1	0	7
115		MS-1	0	7
116	8/25	L.Tr.	0	7
117		FT	6	1
118		L.Tr.	6	1
119		FT	0	7
120		Medium I	5	2
121		T1	0	7
122		MS-1	6	1
123	8/27	FT	5	2
124		L.Tr.	6	1
125		FT	6	1
126		Medium I	0	7
127		T1	0	7
128		MS-1	6	1
129		FT	6	1
130		L.Tr.	6	1
131		L.Tr.	0	7
132		Medium I	0	7
133		Medium I	0	7
134		T1	6	1
135		MS-1	5	2
136		T1	6	1
137		MS-1	6	1
138		MS-1	0	7
139		T1	6	1
140		MS-1	6	1
141		MS-1	0	7
142	8/28	MS-1	6	1
143	8/30	FT	6	1
144		FT	0	7
145		L.Tr.	6	1
146		Medium I	0	7
147		T1	6	1
148		T1	4	3
149		MS-1	6	1
150		T1	6	1
151		MS-1	0	7
152	9/01	FT	6	1
153		L.Tr.	6	1
154		FT	5	2
155		Medium I	5	2
156		T1	0	7
157		MS-1	6	1
158		T1	5	2
159		MS-1	6	1
160		MS-1	0	7
161	9/02	FT	6	1
162		L.Tr.	0	7
163		Medium I	6	1
164		L.Tr.	0	7
165		Medium I	0	7
166		L.Tr.	6	1
167		Medium I	6	1
168		Medium I	6	1
169		T1	6	1
170		MS-1	6	1
171	9/14	FT	5	2
172		FT	0	7
173		L.Tr.	0	7
174		FT	6	1
175		Medium I	3	4
176		T1	0	7
177		T1	0	7
178		MS-1	5	2
179		T1	5	2
180		T1	5	2
181		T1	6	1
182		T1	5	2
183	9/15	FT	4	3
184		FT	5	2
185		FT	6	1
186		L.Tr.	6	1
187		Medium I	6	1
188		L.Tr.	5	2
189		Medium I	6	1
190		T1	6	1
191		MS-1	5	2
192		MS-1	6	1
193		L.Tr.	0	7
194		FT	5	2
195		Medium I	0	7
196		T1	5	2
197		MS-1	5	2
198	9/16	FT	5	2
199		L.Tr.	5	2
200		Medium I	6	1
201		L.Tr.	5	2
202		T1	6	1
203		MS-1	6	1
204		FT	5	2
205		FT	5	2
206		L.Tr.	5	2
207		FT	0	7
208		Medium I	6	1
209		T1	6	1
210		MS-1	5	2
211		MS-1	5	2
212	9/17	FT	5	2
213		L.Tr.	5	2
214		Medium I	6	1
215		T1	6	1
216		MS-1	0	7
217		FT	6	1
218		L.Tr.	4	3
219		Medium I	5	2
220		T1	5	2
221		Medium I	4	3
222		T1	6	1
223		MS-1	6	1
224	9/18	FT	4	3
225		FT	6	1
226		FT	5	2
227		L.Tr.	5	2
228		Medium I	5	2
229		T1	6	1
230		MS-1	5	2
231		FT	6	1
232		L.Tr.	6	1
233		Medium I	6	1
234		T1	5	2
235		T1	6	1
236		MS-1	5	2
237	9/19	FT	6	1
238		FT	6	1
239		FT	6	1
240		L.Tr.	6	1
241		Medium I	6	1
242		Medium I	5	2
243		T1	6	1
244		T1	6	1
245		MS-1	6	1
246		T1	5	2
247		MS-1	4	3
248		MS-1	4	3
249		FT	6	1
250		FT	5	2
251		L.Tr.	6	1
252		Medium I	6	1
253		T1	5	2
254		MS-1	6	1
255	9/20	FT	6	1
256		FT	3	4
257		L.Tr.	6	1
258		Medium I	5	2
259		L.Tr.	4	3
260		T1	5	2
261		T1	5	2
262		MS-1	5	2
263		MS-1	4	3
264		FT	5	2
265		FT	6	1
266		L.Tr.	4	3
267		Medium I	5	2
268		L.Tr.	5	2
269		T1	6	1
270		MS-1	5	2
271		T1	0	7

連番	日付	車両名	Tier3	Tier2	Tier1
1	8/08	R35	5	2	0
2		T18	0	6	1
3		R35	4	3	0
4		T18	5	2	0
5		T18	0	7	0
6		T2 Medium	3	4	0
7		Medium II	3	4	0
8		T2 Medium	5	2	0
9		Medium II	5	2	0
10		T2 Medium	4	3	0
11		Cruiser III	5	2	0
12		Cruiser I	4	3	0
13		Cruiser I	5	2	0
14		Cruiser I	0	7	0
15	8/09	R35	4	3	0
16		R35	0	7	0
17		R35	4	3	0
18		T18	4	3	0
19		T2 Medium	5	2	0
20		T18	3	4	0
21		T18	5	2	0
22		T2 Medium	3	4	0
23	8/10	R35	5	2	0
24		R35	0	7	0
25		T18	0	6	1
26		Medium II	5	2	0
27		Medium II	0	4	3
28		Cruiser I	4	3	0
29		Cruiser III	0	7	0
30		T-26	0	4	3
31	8/11	R35	5	2	0
32		T18	4	3	0
33		Cruiser III	5	2	0
34	8/12	R35	0	7	0
35		T18	4	3	0
36		T2 Medium	4	3	0
37		Cruiser I	0	4	3
38		Cruiser III	5	2	0
39		Medium II	3	4	0
40		Cruiser III	4	3	0
41		Cruiser III	5	2	0
42	8/13	R35	0	6	1
43		T18	3	4	0
44		T18	3	4	0
45	8/13	R35	0	7	0
46		T18	4	3	0
47		T2 Medium	4	3	0
48		T-26	3	4	0
49		T-26	5	2	0
50		T-26	0	6	1
51		T-26	4	3	0
52		T-26	0	7	0
53	8/14	R35	5	2	0
54		R35	4	3	0
55		T18	5	2	0
56		T18	6	1	0
57		T18	5	2	0
58		Cruiser I	0	6	1
59		Cruiser III	0	7	0
60		Medium II	6	1	0
61		Medium II	0	7	0
62		R35	5	2	0
63		T18	5	2	0
64		T2 Medium	5	2	0
65		T2 Medium	0	7	0
66		T2 Medium	0	7	0
67		T2 Medium	0	6	1
68	8/15	R35	3	4	0
69		T18	0	6	1
70	8/16	R35	5	2	0
71		T18	4	3	0
72		T18	5	2	0
73		R35	0	6	1
74		T18	0	7	0
75	8/17	R35	4	3	0
76		T18	4	3	0
77		R35	0	7	0
78		T18	0	7	0
79		T2 Medium	5	2	0
80	8/19	R35	5	2	0
81		R35	0	7	0
82		T18	0	6	1
83		T2 Medium	5	2	0
84		T18	5	2	0
85		T18	0	7	0
86		T18	0	7	0
87		T-26	5	2	0
88		T-26	0	6	1
89		Cruiser III	0	7	0
90		Cruiser I	0	7	0
91		Cruiser III	0	5	2
92	8/20	R35	5	2	0
93		R35	0	6	1
94		R35	0	7	0
95		T18	0	7	0
96		T-26	3	4	0
97		T-26	5	2	0
98	8/23	R35	0	6	1
99		T18	5	2	0
100		T18	5	2	0
101	8/25	R35	4	3	0
102		R35	4	3	0
103		T18	0	7	0
104		T18	3	4	0
105		T2 Medium	3	4	0
106		T-26	0	7	0
107		Cruiser I	0	6	1
108		Cruiser III	5	2	0
109		BT-2	0	7	0
110		Cruiser III	4	3	0
111		Medium II	4	3	0
112		Cruiser III	6	1	0
113		Pz.Jag. I	0	7	0
114		Pz.Jag. I	6	1	0
115		Cruiser III	5	2	0
116		Pz.Jag. I	0	7	0
117		Cruiser III	0	7	0
118		Pz.Jag. I	0	6	1
119		Pz.Jag. I	5	2	0
120		Pz.Jag. I	5	2	0
121		R35	3	4	0
122		Pz.Jag. I	6	1	0
123		R35	0	7	0
124		Pz.Jag. I	0	6	1
125		Pz.Jag. I	6	1	0
126		Pz.Jag. I	5	2	0
127		Pz.Jag. I	0	7	0
128		R35	6	1	0
129		Cruiser III	5	2	0
130		R35	4	3	0
131		Cruiser III	0	6	1
132		R35	0	7	0
133		Cruiser III	6	1	0
134		Cruiser III	3	4	0
135		Cruiser III	0	6	1
136		R35	5	2	0
137		Cruiser III	5	2	0
138		R35	0	6	1
139		Cruiser III	0	6	1
140		Cruiser III	4	3	0
141		R35	5	2	0
142		Cruiser III	0	7	0
143		Cruiser III	0	7	0
144		R35	6	1	0
145		Cruiser III	5	2	0
146		Cruiser III	4	3	0
147		Cruiser III	6	1	0
148		R35	0	7	0
149		Cruiser III	4	3	0
150		R35	0	6	1
151		Cruiser III	5	2	0
152		R35	6	1	0
153		Cruiser III	0	6	1
154		R35	0	6	1
155		Cruiser III	5	2	0
156		R35	4	3	0
157		Cruiser III	0	7	0
158		R35	5	2	0
159		R35	0	7	0
160	8/27	R35	4	3	0
161		T18	0	7	0
162		R35	3	4	0
163		R35	4	3	0
164		R35	6	1	0
165		R35	6	1	0
166		Cruiser III	4	3	0
167		R35	0	7	0
168		R35	0	6	1
169		R35	3	4	0
170		R35	4	3	0
171		T2 Medium	0	7	0
172		R35	0	6	1
173		R35	0	7	0
174		R35	4	3	0
175		R35	0	7	0
176		T18	6	1	0
177		T18	6	1	0
178		Cruiser III	3	4	0
179		Cruiser III	4	3	0
180		T18	6	1	0
181		T18	5	2	0
182	8/28	R35	4	3	0
183		R35	0	6	1
184		Cruiser III	0	7	0
185		T18	0	6	1
186		T18	5	2	0
187		T2 Medium	4	3	0
188		T18	0	6	1
189		T2 Medium	0	7	0
190		T2 Medium	0	7	0
191	8/30	R35	5	2	0
192		T18	0	7	0
193		T18	6	1	0
194		Cruiser III	0	6	1
195	9/01	R35	3	4	0
196		T18	0	5	2
197		T18	4	3	0
198		Cruiser III	0	6	1
199		T2 Medium	0	7	0
200	9/02	Cruiser I	0	7	0
201		T-26	0	7	0
202	9/04	R35	0	6	1
203		Cruiser III	0	6	1
204		T-26	5	2	0
205		T-26	5	2	0
206		T18	5	2	0
207		T2 Medium	0	5	2
208		Cruiser I	4	3	0
209	9/07	R35	5	2	0
210		Cruiser III	0	5	2
211		R35	0	6	1
212		T-26	5	2	0
213		T-26	0	6	1
214		Cruiser I	5	2	0
215		Cruiser III	5	2	0
216		Cruiser I	0	6	1
217		Cruiser III	0	6	1
218	9/08	R35	5	2	0
219		Cruiser I	4	3	0
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221		T-26	0	6	1
222		Cruiser I	0	6	1
223		T2 Medium	0	7	0
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225		AT-1	5	2	0
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364		T-26	4	3	0
365		T-26	4	3	0
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